برنامج تصميم السيارات SolidWorks Enterprise PDM 2012 - منتديات جاما دونلود



SolidWorks Enterprise PDM 2012 SP0.0 2011 MULTILANGUAGE







SolidWorks Enterprise PDM 2012 SP0.0 | 2011 | MULTILANGUAGE | x86 x64 | 1.11 GB 

SolidWorks Enterprise PDM 2012 - a software solution for safe storage, management and access to project data, allowing you to create new products faster and with better quality. It is specially optimized for companies with geographically extensive network of offices, subcontractors and suppliers. Management of DBMS technology is based on Microsoft SQL Server. Being fully integrated with Microsoft Windows Explorer, SolidWorks Enterprise PDM system in 2012 can be implemented in the workplace in a very short time with minimum staff training.
eobhodimaya effective product information delivered at the right time to get the cost of production to meet the needs of your customers. SolidWorks Enterprise PDM enables members of your organization work effectively together, to more quickly to market quality products.

Increase the efficiency of data management with best-in-class system
Improving the product development process by providing direct access to the most current versions of all documents and data using the integrated interface with Windows Explorer. Effective data management enables engineers, manufacturing, and marketing service to avoid mistakes, such as those dealing with the wrong versions of documents or accidentally overwrite a version of the document. In addition, SolidWorks Enterprise PDM enables intelligent database, re-use, maintain and enhance. Using a powerful, yet easy to use tool, designers can quickly find the products your documents and avoid unnecessary data.

SolidWorks Enterprise PDM capabilities are well proven in various
industries, including machinery, electronics and medicine.
SolidWorks Enterprise PDM simplifies product changes and information sharing, as well as providing access to the Internet and the ability to integrate
with other systems in the enterprise, such as MRP / ERP, using industry-standard XML and other features.
Rapid implementation and scalability

With SolidWorks Enterprise PDM, you can implement effective solutions to the PDM
much faster than other solutions in its class. Start with a small working group
and increase productivity, and then scale your solution, including hundreds of users from different locations. With the support of any files Microsoft ? Windows, your organization can more effectively manage and share all kinds of information and product data from engineering documents and specifications to the marketing order. To improve data management and workflow, in structural duplication of jobs, SolidWorks Enterprise PDM
allows the integration of widely dispersed corporate divisions, departments, customers and suppliers. With automatic replication of data to the set of placements, users can reduce the critical time when downloading large assemblies.

Streamline processes with workflow automation.
Built-slotting in SolidWorks Enterprise PDM can help your organization to automate approval processes for documents and reduce the number of errors while improving efficiency. For example, many operations can be executed automatically at a standard release a new version of the product, such as automatic control, data entry stamp in the drawing, a neutral file format and issue various notices, such as projects management and sales.
Dual electronic signature is supported by the certificate of FDA CFR Part 11 and other industry requirements.
Audit work to improve standards compliance and quality

SolidWorks Enterprise PDM tracks and records every event, every movement of the instrument and each version. Instrument audit records - who did what and when, how and why each change was made, simplifies the preparation of reports to internal quality as a necessary requirement of the supervisory bodies and ISO auditors. Auditing activities more effectively and earlier can help to identify potential problems and continuously improve processes, increasing the ability to compete for your organization.

Sharing information with your customers and suppliers
With SolidWorks Enterprise PDM you can extend the benefits of data management and workflow, enhance the engagement of customers and suppliers. SolidWorks
Enterprise PDM can provide the right level of access to information for each member of your team, increasing efficiency without compromising confidentiality or security. Dissemination of information about the product to customers and suppliers with SolidWorks Enterprise PDM shortens the product development process.

Platform: Windows XP / Vista / 7 / Server 2003/2008/2008R2 x32 x64
Compatibility with Vista: complete
Compatible with Win7: complete
System requirements: Server - A computer with Microsoft SQL Server (Express or full) 2005 SP1 or higher for the client - configuration for SolidWorks 2012.

Crack - (Team-SolidSQUAD)


http://www.wupload.com/file/42365729....SSQ.part1.rar
http://www.wupload.com/file/42365729....SSQ.part2.rar
http://www.wupload.com/file/42365729....SSQ.part3.rar

Mirror:

http://www.filesonic.com/file/260849....SSQ.part1.rar
http://www.filesonic.com/file/260849....SSQ.part2.rar
http://www.filesonic.com/file/260848....SSQ.part3.rar

Mirror 2 :

http://www.filejungle.com/f/8zh6Mw/P....SSQ.part1.rar
http://www.filejungle.com/f/xxqT4f/P....SSQ.part2.rar
http://www.filejungle.com/f/xnpGMt/P....SSQ.part3.rar 


انواع المحركــــــــــــــــات,,,,ارجو التثبيت للفائدة - منتديات جاما دونلود

انواع المحركــــــــــــــــات,,,,ارجو التثبيت للفائدة - منتديات جاما دونلود

كتاب كهرباء السيارات - منتديات جاما دونلود


كتاب لكهرباء السيارات الحديثة 


أتمنى انك تلقى مبتغاك في التالي:

http://www.4shared.com/dir/xxz45nsE/Electrical.html


ETKA 7.0: Soft diagnostique VW SEAT - منتديات جاما دونلود

كتاب لكهرباء السيارات الحديثة - منتديات جاما دونلود

كتاب لكهرباء السيارات الحديثة 


أتمنى انك تلقى مبتغاك في التالي:

http://www.4shared.com/dir/xxz45nsE/Electrical.html


كتاب من شركة كيا بعنوان External and Internal Automatic Transmission Diagnosis - منتديات جاما دونلود

كتاب من شركة كيا بعنوان External and Internal Automatic Transmission Diagnosis - منتديات جاما دونلود

كيف تفحص اجزاء المحرك منهجيا - عمود المرفق - منتديات جاما دونلود


  1. الخطوات المنهجية لفحص عمود المرفق (Crankshaft)


    1-الكشف عن تآكل الكراسي الثابتة والمتحركة لعمود المرفق 
    أ‌-الاختبار البصري 
    ب - اختبار التشوه البيضاوى او المخروطي ، او التآكل الكبير في الكرسي
    ج - تجديد كراسي عمود المرفق 
    د – نوع الاحمال علي عمود المرفق 
    هـ - المناطق الحرجة والشقوق الخطيرة في عمود المرفق 
    2-الكشف علي استقامة العمود ، وطريقة استعداله
    3 – الكشف علي التواء عمود المرفق
    4 - فحص مجال الحركة الجانبية لعمود المرفق
    5 - تآكل الفتحة تحت كرسي تحميل العمود القائد لصندوق التروس 
    6 - تآكل فتحات دارة (فلانجة) العمود بتأثير مسامير ربط الحدافة


    1 – الكشف عن تآكل الكراسي الثابتة والمتحركة لعمود المرفق :
    أ - الاختبار البصري : 

    صورة عمود مرفق يظهر فيها خدوش شديدة يحتاج الي عملية (تجليخ ) (Grinding )، ويظهر أثر خط الزيت

    - يتم تنظيف عمود المرفق بفرشاة ، ثم غسله جيدا ، وتنشيفه بالهواء المضغوط ، وفورا يتم تزييت كل الكراسي 
    - يتم تحميل عمود المرفق علي مرتكزين ناعمين نظيفين ، علي شكل حرف (V) 
    - قم بادارة العمود ببطئ ، وفحص بصريا كل كرسي بحثا عن خدوش ، تشوه ، حزوز ، وقد تلاحظ خطا اسودا حول الكرسي وهو ناتج عن اخدود الزيت في السبيكة( bearings ) ، ولا يدل علي عيب الا اذا كان بارزا عن سطح الكرسي أكثر من ( 0.0076 -0.0102 mm) 
    في هذه الحالة لا بد من ازالته بقماش صنفرة ناعم جدا والذي يستعمل في ازالة اي شوائب .
    -يجب ان تكون كل الكراسي ناعمة جدا ، ووجود اي خشونة او خدوش او حزوز ستحتاج الي عملية ( تجليخ) (Grinding) لازالتها .

    ب - اختبار التشوه البيضاوى او المخروطي ، او التآكل الكبير في الكرسي :

    - اذا كانت الكراسي في حالة جيدة فيتم عندئذ اختبار وجود تشوه بيضاوي (out –of- roundness )،او مخروطي ( Taper ) بها ،أو تآكل شديد في الكرسي ( undersized) ، والذي لا يجب ان يزيد في كل هذه الحالات عن (0.025 mm ) ،
    - ولمعرفة ذلك يتم قياس قطر الكرسي قرب أحد جانبيه في اتجاهات مختلفة ، تجنب قياس منحني الاتصال بين الكرسي والعمود( Fillet radius )، واحتفظ كتابة بقيمة هذه القياسات ، وكرر العملية في الطرف الآخر من الكرسي .
    (وراجع دائما الكتاب الفني للمحرك بخصوص القيم والخلوصات المسموح بها )


    - تقاس جميع بنوز المرفق والكراسي الرئيسية من عدة نقاط علي قطره لمعرفة أصغر قطر ، ولمراجعة المقاسات المعيارية للعمود وللسبيكة من التعليمات الفنية للمحرك لتحديد مقدار الخراطة المطلوبة وتحديد مقاس السبيكة التى يبجري تركيبها .

    ج- تجديد كراسي عمود المرفق : 
    - الاجراء المتبع هو ارسال عمود المرفق الى ورشة خراطة متخصصة في مثل هذه الاعمال حيث ان ورش الصيانة لا تشمل المعدات الثقيلة المطلوبة لهذه الاعمال ، ويكون مهمة رجل الصيانة استلام العمود من ورشة الخراطة بعد انجاز العمل ، وهي مهمة ليست كما تبدو بسيطة بل تحتاج من المهندس الي خبرة للتأكد من دقة اعمال الخراطة وصحتها .
    - ويتم ذلك الاصلاح بأحد طريقتين : 
    أ‌-إزالة المعدن عن السطح (التجليخ) 
    ب‌- التكسية بالمعدن

    - ومهمة مهندس الصيانة في هذه الحالة تحديد مدي صلاحية العمود لاجراء عملية الخراطة وعليه ان يقوم بالتالي :
    - قبل خراطة العمود يتم له فحص دقيق بحثا عن الشروخ الدقيقة ، وهناك مناطق حرجة يتم فيها هذا البحث ، واذا عرفنا ان : 
    د - نوع الأحمال المسلطة علي عمود المرفق : 
    -قوى انحناء 
    -قوى التواء
    -يصمم العمود بحيث الا تولد هذه القوي ضغط علي أغلب السطح ، ولكن هناك مناطق حرجة محددة في العمود يقع عليها أكثر الاحمال .
    -حدوث قوى انحناء غير طبيعية وخصوصا عند أكتاف المرفق وتنتج عن عيوب في تجاويف المحامل الرئيسية (Main bearing) .
    -ويبدا الانهيار الناتج عن عن الانحناء من كتف المرفق ويتقدم الي داخل المرفق وفي بعض الحالات يدخل الي كراسي المرفق .
    -ولذلك فإنه اذا تم اجراء تجديد في المحامل الرئيسية (السبائك) ، بسب واحد او اكثر من الاسباب المؤدية الي تلف المحمل بشكل سيئ فإنه يتحتم اجراء كشف دقيق علي عمود المرفق لتقدير فيما اذا كان هناك بداية تشقق في العمود ، وغالبا ما تحدث هذه التشققات علي جانبي المحمل التالف .
    -أما الاجهاد بسبب قوى الالتواء ، فيحدث نتيجة الدوران الاهتزازى لعمود المرفق عند الترد العالي ، وهذا التردد هو محصلة المركبة الناتجة عن السرعات الغير اعتيادية ، وظروف الحمل الذي يتوقع ان تسبب قوى التوائية تؤدى الي اهتزازات تؤثر بضغط عالي علي مناطق محددة .
    -بالاضافة الي أن هذه الضغوط تحدث علي فتحات زيت مرتكز عمود المرفق والقريبة من نهاية العمود من جهة الحدافة .
    -يتوقع من الضغوط الالتوائية ان تنتج شروخا في مرتكز الذراع (الكرسي المتحرك) او 
    مرتكز الحاملة الرئيسية لعمود المرفق .
    وتحدث انهيارات عمود المرفق عادة في منطقة الاكتاف عند زاوية بمقدار (45&ordm علي عمود المرفق .

    ومما سبق يتبين ان هناك نوعان من الشقوق يجب البحث عنهما بشكل خاص وهما : 
    - التشقق المحيطي للاكتاف في المنطقة الحرجة .
    - التشقق بزاوية (45&ordm علي عمود المرفق والتى بدايتها تكون اما من المنطقة الحرجة أو من فتحات الزيت لكراسي العمود وهذه الشقوق تستوجب تبديل عمود المرفق .
    ما عدا ذلك فأغلب التشققات الدقيقة في عمود المرفق اتضح انها غير مؤذية .


    هـ - وهناك مناطق حرجة يجب البحث والتفتيش فيها عن الشروخ وهي : 

    -فإذا كانت هناك شقوقا بدايتها عند فتحات الزيت وتميل علي سطح الكرسي بزاوية مقدارها (45&ordm فإن وجود هذه الشقوق توجب تبديل عمود المرفق ـ لأن عملية الخراطة وحدها ستزيد من الضغط عليه وتؤدى الي تصدع العمود .
    - وانهيار عمود المرفق وإن كان نادر الحدوث ، الا انه عند حدوث تشقق أو كسر به ، يجب اجراء تشخيص كامل للاسباب ، فاذا لم تُكتشف الاسباب وتصحح فمن المحتمل ان يتكرر انهيار عمود المرفق مرة ثانية.

    -وهذه صورة الشقوق الخطيرة في عمود المرفق :


    - ويمكن اكتشاف الشروخ بطرق منها :استخدام برادة الحديد مع مجال مغناطيسي ، وهناك طريقة تتم ايضا باستخدام المجال المغناطيسي مع مواد حديدية خاصة (Fluorescent Ferromagnetic Particles) وهي أكثر دقة .

    - ويجب تحديد قياس اصلاح واحد لجميع الكراسي المتحركة ، وقياس اصلاح واحد للكراسي الثابتة بالاعتماد علي القطر الادني الذي نحصل عليه بعد القياس والذي ينصح به في الشروط الفنية للمحرك .


    2 - الكشف علي استقامة العمود :


    فحص الاستقامة الطولية للكراسي الرئيسية




    اذا كان بعمود المرفق أنحناء فإن ذلك سيؤثر بشدة علي عمر (السبائك) (Bearing)

    - يتم فحص عمود المرفق بوضع مقدمة ومؤخرة مرتكز العمود علي مسند بشكل حرف ( V ) ، ويتم فحص استقامته من وسط العمود بمؤشر بيان (Indicator) 
    - يتم ادارة العمود باليد و يحافظ علي المرتكزين من التخدش عند ادارة العمود علي المسندين بتغليف المرتكزين بشريط من الورق .
    - ويجب الا يزيد الانحناء عن (0.025 mm) بين الكراسي ، والا يزيد في مجمل العمود عن (0.050 mm) .
    - ويلاحظ ان اي كرسي به تشوه في الاستدارة سيؤثر علي المبين فيجب اخذ ذلك في الاعتبار .
    واذا كان بالعمود انحناء بسيط فيمكن استعداله ، واليك أحد طرق الاستعدال

    -طريقة الاصلاح : ( ويرفض بعض الخبراء هذا الاصلاح تماما)





    -تتم إزالة الانحناء ( اي انحناء كرسي العمود الثابت الوسيط عن الوضع المركزي بالنسبة للكرسيين الثابتين الطرفيين ) إذا زاد عن المسموح به ، بتعديله بواسطة مكبس ، حيث توضع الكراسي الثابتة الطرفية من عمود المرفق علي مرتكزات ، ويضغط بواسطة قضيب المكبس عبر حشية من النحاس اللين علي الكرسي الثابت الوسيط من الجهة المعاكسة للانحناء .
    -يجب أن يكون مقدار الثني أكبر (10 ) مرات من الانحناء المراد ازالته .
    -يوضع العمود تحت ضغط المكبس لمدة (2-4 ) دقائق وينصح بعد التعديل أن يخضع العمود الي المعالجة الحرارية عن طريق تسخينه حتي درجة (180 - 200 ) ºم وإبقائه في هذه الحرارة لفترة تتراوح بين (5-6 ) ساعات ثم يعاد فحصه .

    الكشف علي التواء عمود المرفق:



    مع ادارة عمود المرفق 180&ordm) فإنه يجب أن تكون :

    ويجب ان نحصل علي نفس الابعاد :
    A = A′
    A=B 
    B=B′
    فإذا وجدت أي فروق أعلي من التفاوتات المسموح بها ، فإن عمود المرفق المختبر يجب استبداله (خطورة احتمال التصدع)
    - يجب الا يزيد متوسط التفاوت عن (0.05 mm) ، ويحدد الاختلاف ايضا بالدرجات.

    فحص مجال الحركة لعمود المرفق :




    -يجب أن يكون هناك مجال لحركة عمود المرفق للحصول علي دفع جانبي مناسب خلال دورانه يساعد علي تجنب زيادة الاستهلاك والتذبذب .



    والمحمل الرئيسي الذي يمتص الدفع الجانبي عادة يتكون من حاشيتين ، وهناك حلقات معدنية للدفع منفردة ، تستعمل أحيانا لنفس الغرض .

    - تشخيص نتائج القياس لمجال الحركة الجانبية :

    أ – مجال حركة العمود قليلة جدا : قد يكون السبب عدم مطابقة محمل الدفع للمواصفات الخاصة بالمحرك (اسمك من المطلوب ، او وجود شوائب بين الوجه الداخلي للحاشية )
    ب – مجال حركة العمود كبيرة جدا : يعني ان سطوح الدفع تالفة وتحتاج الي تبديل

    وفي ظروف خاصة واستثنائية يحدث :

    5 – تآكل الفتحة تحت كرسي تحميل العمود القائد لصندوق التروس :



    - تُجدد الفتحة المتآكلة تحت كرسي التحميل بوضع جلبة( Bush ) جديدة في الفتحة المتآكلة بعد توسيع هذه الفتحة وعمل الجلبة بالمقاس المناسب لعمود التروس بعد التأكد من سلامة سطح هذا العمود .


    6 – تآكل فتحات دارة (فلانجة) العمود تحت مسامير ربط الحدافة :

    - تعالج الفتحة المتآكلة في الفلانجة لتلائم مسامير ربط الحدافة عن طريق توسيعها حتي قيمة قياس الاصلاح ، وتوضع عند التجميع مسامير ربط للحدافة ذات مقاس أكبر ليناسب الفتحات الجديدة .

    يجب ملاحظة أن زيادة أقطار الفتحات في فلانجة العمود تؤدى االي إضعاف هذه الفلانجة وقلة احتمالها لنقل العزم ، وانخفاض اجهاد القص المسموح لها به ، ويمكن عمل حساب بسيط للتأكد من ان الفلانجة بمقاس فتحاته الجديدة تحتمل الاجهاد المعرضة له.

    -والافضل عدم اجراء هذا الاصلاح الا بعد معرفة اسباب انهيار المسامير في الفلانجة ، ومنع تكراره.

كيف تفحص اجزاء المحرك منهجيا - عمود المرفق - منتديات جاما دونلود

كيف تفحص اجزاء المحرك منهجيا - عمود المرفق - منتديات جاما دونلود

علم ميكانيكا السيارات بالكامل فيديوهات نادرة وبجودة عالية مشاهدة مباشرة - منتديات جاما دونلود


بسم الله الرحمن الرحيم ..

هذه مجموعة فيديوهات رائعة بكل ما تعنيه الكلمة من معنى لعلم ميكانيكا السيارات بالاضافة للالات الزراعية ..

كل شئ بالتفصيل الممل عن كل حزء فى المحرك والسيارة وكيف يعمل .. بجودة عالية ..


وجدت هذه الفيديوهات مجمعة عاليوتيوب فى قناة ..

اسم القناة ..

http://www.youtube.com/Mechanics4AgrEng

بعض الفيديوهات الرائعة من القناة ..

piston المكبس
Cylinder Head رأس الاسطوانة
Camshaft,valves عمود الكامات والصمامات
Crankshaft عمود الكرنك
Oil Pumps مضخة الزيت
Cylinder Sleeves قميص الاسطوانة
Engine V-shaped (V) محرك على شكل حرف
Thermostat عمل الثرومستات
Flywheel الحدافة
Diesel Fuel System دورة الوقود
Cooling System دورة التبريد

Lubrication System دورة التزييت
Basic Components of Rotary Engine المكونات الاساسية للمحرك الدوار
Electronic Fuel Injection حقن الوقود اتوماتيكيا
Engine Parts + thermal Cycle أجزاء المحرك + الدورة الحرارية
Energy in Mechanics الطاقة فى علم الميكانيكا(شرح عربى) ..اا
Power in Mechanics الشغل فى علم الميكانيكا(شرح عربى) ..اا
‪3D animation of a fuel injected V8‬‏ YouTubeعرض ثلاثى الابعاد للمحرك ذو الثمانى اسطوانات
Electronic injection and engine control system نظام التحكم بالمحرك شرح عربى
Engine components in detail مكونات المحرك بالتفصيل بجودة عالية
Small engine animation عرض رائع لمحرك صغير 
24 cylinder engine عرض لمحرك ذو 24 اسطوانة
Bugatti Veyron W16 محرك ذو 16 اسطوانة
والكثيير فى القناة التى توجد عاليوتيوب ..

يرجى نشرها من اجل الافادة العامة ونشر العلم ..


http://www.youtube.com/Mechanics4AgrEng 

اتمنى تثبيت الموضوع اذا اعجبكم محتواه والله الموفق والمستعان ..
ولا تنسونى بالله عليكم بدعوة بظهر الغيب ..

اسباب ارتفاع حرارة المحرك - منتديات جاما دونلود



اسباب ارتفاع حرارة المحرك - منتديات جاما دونلود
هناك أكثر من سبب لمشكلة التسخين

ثيرموستات معطوب
الهدف من وجود الثيروموستات في السيارة هو التحكم في درجة حرارة المحرك. فهو يمنع دخول الماء من الرديتر إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا. وعندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين (190 – 195 درجة فهرنهاتية) يفتح الثيرموستات ويسمح بمرور الماء. حينما يعطب الثيرموستات، يظل الثيرموستات مغلقا ولا يسمح بمرور الماء وعندها ترتفع درجة حرارة المحرك0

للتأكد من أن الثيروموستات يعمل بطريقة سليمة، أضغط بلطف على خرطوش الريديتر حينما تكون السيارة في طور الإحماء. إذا لم تتغير حرارة الخرطوش خلال دقائق من التشغيل، فإن هذا يعني إحتمال عطب الثيروموستات0
تنبيه: عند تغيير الثيروموستات، تأكد أنك تستخدم نفس النوع. حيث أن كل ثيروموستات مصنف على درجة حرارة معينة0

كلتش المروحة معطوب
حينما يخرب كلتش مروحة التبريد، فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة. لكي تتأكد من أن كلتش المروحة معطوب، حاول تحريك المروحة والسيارة مطفأة. إذا تمكنت من إدارة المروحة بسهولة بالغة فإن هذا يعني أن كلتش المروحة معطوب وهو بحاجة إلى استبدال0

تعطل مروحة التبريد
مروحة التبريد في أغلب سيارات الدفع الأمامي تدار بمحرك كهربائي. هناك جهاز استشعار يأمر بتشغيل أو إطفاء المروحة حسب الحاجة. حينما يخرب هذا الجهاز، أو محرك الروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل. حينما لا تعمل المروحة مع ارتفاع حرارة المحرك، يجب أن يفحص النظام ككل لمعرفة سبب المشكلة0

تهريب ماء الرديتر
قد يكون أحد اسباب تسخين المحرك هو وجود تهريب في ماء الرديتر. الفحص النظري سوف يدل غالبا على مصدر التهريب إن كان هناك أي تهريب.
لكن من الممكن أن يكون هناك تهريب داخلي لا يرى بالنظر. إذا كان ماء الرديتر ينقص ولا توجد هناك أي علامات على وجود تهريب خارجي فإن هناك احتمال كبير إلى وجود تهريب داخلي0
أيضا، لابد من التأكد أن غطاء الرديتر لا يهرب ماءا حينما يسخن المحرك0

إنسداد العادم
في بعض الحالات، حينما يكون هناك بعض الإنسداد في ماسورة العادم (بسبب إلتواء الماسورة مثلا)، فإن ذلك يسبب ضغطا عكسيا على المحرك ويتسبب في تسخين المحرك0

طرمبة الماء معطوبة
مع الزمن قد تعطب طرمبة الماء فلا تعمل على الوجه المطلوب. عندها لا بد من تغييرها. حينما تبدأ الطربمة بتهريب الماء، لا بد من تغييرها حالا. ليس فقط لتفادي تسخين المحرك، بل أيضا لتفادي إنكاسر عمود الإدارة (الشافت) والذي قد يؤدي إلى إصطدام مروحة الطرمبة بالرديتر ويتسبب في اضرار0

أسئلة
هل إن محلولات إيقاف التهريب توقف التهريب فعلا؟
الجواب: نعم، ولكن ليس في كل الحالات0 هناك حالات لا يمكن لهذه المحاليل إيقاف التهريب. منها التصدعات الكبيرة، تهريب الخراطيش، والطرمبة، وتهريب غطاء الرديتر. وعلى كل حال، فإن الشركات المصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التهريب إلى الأبد. ولذلك لا بد من إصلاح التهريب0

ماء الرديتر ينقص، ولا يوجد تهريب خارجي فما هو السبب؟
الجواب: ربما يكون هناك تهريب داخلي. لا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك. قد يحتاج إلى فك رأس المحرك لمعرفة السبب. حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب. قد يكون إصلاح التهريب بسيطا، ولكن لا تتفاجأ إذا وجدت أن العملية مكلفة0

في بعض الحالات يمكن أن يجدي محلول إيقاف التهريب مع هذا التهريب. لذا لا بأس من تجريبه أولا0

========================



غطاء الراديتر 

كلنا نعرف غطاء الراديتر 

وكلنا نعرف انه عبارة عن غطاء نسكر فيه الراديتر بعد مانمليه ماي او نملي الماء في القربه فقط 

وقليل منا يعرف ان الغطاء عبارة عن مبادل حراري 

وواسطه بينه و بين القربه الخزان الاحتياطي كما نسمية 

كما نعلم ان السيارات القديمة ولامريكي خاصة في الثمانينيات و السبعينات كانت تشرب ماي كثير

حيث كان اضافة ماء بشكل يومي يعتبر شئ طبيعي جدا وذلك يرجع الى تصميم الراديتر ودورة المياه بشكل عام 

حيث ينتهي الموضوع بخرطوم ماء يخرج الى خارج السيارة مباشرة من بعد الغطاء 

عند ارتفاع درجة حرارة السيارة يضغط على غطاء الراديتر ويخرج الماء ولا يعود واذا بردت يجب 

عليك ن تزود الماء هكذا كان الامر من قبل في اغلب السيارات الان الغطاء و الخزان الاحتياطي 

هما الحل الغطاء اصبح مبادل حراري ...كيف ..

بعض الاغطية مزود بصوفة وربله وكلاهما يحتاج الى فحص اقل شئ ان يكون بنظر 

يجب عليك فحص ربلات الي تحت المكبس ولاحض ان ليس بها تشقق وان المكبس العلوي يمكن 

ان يتحرك لو تحرك فهذا طبيعي كذلك لاحظ ان الياي ( الزنبرك ) غير صدئ وينضغط 

كذلك جسم الغطاء ان يكون سليم كذلك فحص فوهت الغطاء المكان الي يركب عليه الغطاء من الراديتر

ذا يحدث عندما ترتفع درجة حرارة الماكينه تضغط على الربلات وتخرج الماء عند ضغط معين الى 

العلبه الثانيه الاحتياطيةويتجمع فيها الماء اضافة الى الماء السابق الموجود فيها لذلك ينصح ويوضع 

مؤشر بان لاتكون العلبه مليانه 

عندما تبرد الماكينه ينكمس الماء ويتقلص ولايجد الماء المحشور في الراديتر متنفس لسحب هواء 

الناتج عن الانكماش لان الدائرة مغلقة عليه 

ماذا لو كان هناك خلل في الربله ؟؟؟؟

عندما يتكمش الماء ويحتاج الى المزيد من النفس في الراديتر سيشفط من اي مكان فيه خلل 

وليس شرط ان يشفط الماء قد يكون هذا الخلل من خلال شرخ في البلات فياخذ هواء فقط وهنا 

المشكله كبيرة قد تفوت على الكثيرين وحتى اللفنيين للاسف وهي انهم يفحصون ماء الخزان الاحتياطي

فيجدونه مليان ويخمنون على اساسة ان لايوجد خلل في دورة الماء 

ولكن الخلل موجود وهو في الغطاء المشروخ وهو من شفط الهواء بدل الماء وترك ماء الخزان 

الاحتياطي كما هو و ماء الراديتر اصبح ناقص وهم لايشعرون بذلك 

لذى انصح بان كل اسبوع على الاقل فتح غطاء الراديتر وملئة على الاخر بما تراه مناسب من انواع 

الماء المقطر او اي سائل تبريد من الراديتر وليس الخزان الاحتياطي ...وماذا بعد 

ماذا يمكن ان نتوقع من خلل 

ان يكون( الزمبرك ) (الياي )( السبرنج ) عطلان ( مجيم ) ولا يسمح لدخول الماء وبصعوبه ربما 

يسمح للخروج 

كيف نعرف هذا الخلل 

معرفته عندما تبرد الماكينه تشاهد ان خراطيم الراديتر منكمشه مفعوصة على بعض 

لان مثل ماقلنا الراديتر يبي ياخذ نفس ومش محصل مكان لو فيه اي شرخ او خلل بياخذه و دائرة

التبريد مغلقة 

و الغطاء عطلان فكيف سياخذ النفس المراد به الانكماش الطبيعي للماء بعد ان يبرد 

فيشفط الخراطيم حتى تلتصق وما ان تفتح الغطاء حتى تاخذ وضعيتها وترجع كما كانت


دورة على أجهزة فحص السيارات - جهاز Launch X431 - منتديات جاما دونلود


دورة على أجهزة فحص السيارات - جهاز Launch X431



أجهزة فحص السيارات



جهاز LAUNCH X431


الشرح

هنا

http://www.filesonic.com/file/4092590565


ملفات الفيديو
الملف الأول :
هنا يشرح لك عن جهاز اللانش وكيفية توصيله مع السيارة والدخول لوحدات التحكم الإلكترونية.
http://www.4shared.com/video/ztuSNXZ...31_Master.html

الملف الثاني :
شبيه بالملف السابق ولكنه هنا يوضح الدخول لوحدات التحكم بشكل ادق يعني الاول ينفع انك تحمله لرؤية جهاز للانش ومواصفاته وكيفية توصيله مع المركبة والثاني الية الدخول الى وحدات التحكم الالكترونية
http://www.4shared.com/video/xsxtxI9...H_X431_P1.html

الملف الثالث:
يقدم لك في بدايته الانواع الثلاثة لاجهزة اللانش ومن ثم تطبيق على موضوع اعادة برمجة القيم
Adaptation and Basic Settings
http://www.4shared.com/video/zlKULvu...emo_Video.html

الملف الرابع :
تطبيق على اعادة برمجة القيم ايضا وهنا مثال عملي على سيارة من نوع نيسان ليس هناك استجابة من دعسة البنزين ويوضح الية اعادة برمجتها وكيف ستصبح بعدها الاستجابة لدعسة البنزين.
http://www.4shared.com/video/J2SKW3b...lectronic.html

ملف عن مبادئ الالكترونيات فى السيارات - منتديات جاما دونلود



السلام عليكم ورحمة الله
وجمعة مباركة على الجميع

اقدم لكم ملف عن مبادئ الالكترونيات فى السيارات










download


http://www.mediafire.com/?ltg32ssg2ncp3yw